El Transporte publico en Dar es Salaam: DALADALA

No hay blog de mzungu en Tanzania sin un texto al menos dedicado al sufrido daladala. El (La) Daladala es el medio de transporte por excelencia en este pais, ademas de ser donde se puede aprender el mejor kiswahili de la calle, como evitar carteristas (no llevando nada en los bolsillos), ser mejor cristiano (no hay nada como un viaje en daladala para rezar mucho), aprender paciencia (si el daladala esta medio vacio el conductor puede estar en una parada hasta que le pase por las santas que ya tiene suficientes pasajeros, sordo a los gritos, ruegos y amenazas de los pasajeros ya dentro del daladala, pasando calor). Los hay pequenos, medianos y algunos grandes, y todos, todos, son de segunda mano, de Japon, y en diferentes estados de desintegracion.

El metodo de coger un daladala exige al ciudadano de a pie ser fuerte, paciente, usar bien los codos y las rodillas mientras evitas que te roben el mobil, el panuelo y los calzones, y asegurar un asiento. En caso de no asegurar asiento, buscar un sitio donde estando de pie no te golpees la cabeza en los baches, o una mama africana (super mamas de amplio volumen y tamano) no te aplaste cada vez que el vehiculo (ja!) frena.

En mi caso, sufridor usuario de este transporte cuando no tengo coche, tengo que usar al menos seis veces diariamente el daladala, y al menos dos de ellas enlatado como sardina. El daladala es una muestra mas de que Tanzania es un pais de genios y no de pobres nativos sin educacion. Solo aqui una estructura metalica con ruedas puede alcanzar velocidades de vertigo sin frenos, con un conductor que desafia (crea) nuevas leyes de inercia y de conservacion de la materia, y un cobrador que se encarga de desafiar las leyes de la fisica e intentar cada vez crear un agujero negro (sin doble sentido) metiendo mas y mas gente (25 personas) en un habitaculo hecho para 10.

El conductor del daladala tambien suele estar en un estado de "desintegracion", habitualmente. Bien es un joven totalmente fumado y probablemente sin licencia o con una licencia comprada en el mercado "oscuro" (el mercado negro, aqui, es una redundancia), o bien es un provecto hombre que habiendo sido de todo en la vida ahora es conductor, trabajando cerca de 20 horas diarias, agotao (si agotao, que es peor que agotado), con uniformes azules de harapos (pero azules, oiga, o le meto una multa) por ultima vez lavados hace tres meses.

Un daladala cuesta un promedio de 250 chelines por viaje. Un alumno paga solo 100 chelines (desde parvulos hasta universidad), y un policia o soldado va gratis. Es un negocio privado con licencia local del ayuntamiento, por lo cual el negocio consiste no en un servicio publico sino en empaquetar cuantos mas mejor, de los que pagan, y abandonar a los alumnos, soldados y policias, a su destino, y hacer esto desde las cuatro de la manana hasta las diez de la noche. Es normal ver hordas de alumnos esperando tener una oportunidad de entrar en un daladala por dos horas.

La foto que acompana esto es un tipico evento de un viaje en daladala. la puerta corrediza, usada cientos de veces diariamente y maltratada despues de varios meses, se sale sus railes y cae, a veces soltando tambien dos o tres pasajeros ue estaban enlatados dentro.

En fin. Podria decir mucho mas. De como Dar es salaam, una ciudad de cuatro millones, no tiene transporte publico suficiente, y si lo tuviera a lo mejor no cabria en la red de carreteras que existe, o que siendo una ciudad costera no tenga transporte de ferry entre el norte y sur de la ciudad, o que teniendo dos estaciones de tren no tenga red de cercanias. De como aunque no haya nada de esto, si existen toneladas de papeles proponiendo esto mismo, y como resolver esto invirtiendo suficiente dinero que a medio plazo es mejor y menos costoso que el perder tiempo, paciencia, energia y salud en daladalas obsoletos, enlatados, peligrosos. En fin, me voy a tomar un daladala. Salud